| Giá đặc biệt các chặng nội địa Việt Nam | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Giá vé máy bay khuyến mại đặc biệt các chặng nội địa Việt Nam
Quy định về Hành lý tuyến nội địa của VNA, Jetstar và Vietjetair
1. Hãng hàng không Vietnam Airlines:
a. Hạng thương gia: mỗi hành khách được mang 02 kiện hành lý, mỗi kiện không quá 7kg và tổng kích thước 3 chiều dài + rộng + cao của mỗi kiện không vượt quá 115cm (tương ứng 56 x 36 x 23 cm hoặc 22 x 14 x 9 inches)
b. Hạng phổ thông: mỗi hành khách được mang 02 kiện hành lý, mỗi kiện không quá 7kg và tổng kích thước 3 chiều dài + rộng + cao của mỗi kiện không vượt quá 115cm (tương ứng 56 x 36 x 23 cm hoặc 22 x 14 x 9 inches)
Những vật dụng xách tay khác được mang lên máy bay miễn cước và hành khách tự thu xếp bảo quản:
a. Hạng thương gia: mỗi hành khách được mang 02 kiện hành lý, mỗi kiện không quá 7kg và tổng kích thước 3 chiều dài + rộng + cao của mỗi kiện không vượt quá 115cm (tương ứng 56 x 36 x 23 cm hoặc 22 x 14 x 9 inches)
b. Hạng phổ thông: mỗi hành khách được mang 02 kiện hành lý, mỗi kiện không quá 7kg và tổng kích thước 3 chiều dài + rộng + cao của mỗi kiện không vượt quá 115cm (tương ứng 56 x 36 x 23 cm hoặc 22 x 14 x 9 inches)
Những vật dụng xách tay khác được mang lên máy bay miễn cước và hành khách tự thu xếp bảo quản:
- Một túi xách tay, một ví của phụ nữ hay cặp sách, những vật dụng này không được ở dạng đóng gói thành kiện nếu không sẽ được tính như một kiện hành lý.
- Một áo khoác, chăn hoặc khăn quàng.
- Một ô che hoặc một ba toong (trừ loại có gậy, hoặc cán ô có đầu nhọn bịt kim loại).
- Một máy tính xách tay, một camera loại nhỏ hoặc một ống nhòm.
- Một số lượng sách vừa phải và dụng cụ đọc.
- Đồ ăn của trẻ em để dùng trên máy bay.
- Nôi trẻ em.
- Xe đẩy tay gấp lại được.
- Một đôi nạng gỗ, các đồ chân, tay giả.
2. Hãng hàng không Jetstar:
|
THỜI ĐIỂM MUA DỊCH VỤ
HÀNH LÝ KÝ GỬI |
MỨC CÂN (KG)
|
MỨC PHÍ (VND)
|
|
TẠI THỜI ĐIỂM ĐẶT CHỖ
|
15kg
|
120.000đồng
|
|
20kg
|
150.000đồng
|
|
|
25kg
|
200.000đồng
|
|
|
30kg
|
250.000đồng
|
|
|
35kg
|
300.000đồng
|
|
|
40kg
|
350.000đồng
|
|
|
SAU KHI KẾT THÚC ĐẶT CHỖ
|
5kg
|
100.000đồng
|
|
10kg
|
120.000đồng
|
|
|
15kg
|
180.000đồng
|
|
|
20kg
|
225.000đồng
|
|
|
25kg
|
300.000đồng
|
|
|
30kg
|
375.000đồng
|
|
|
35kg
|
450.000đồng
|
|
|
40kg
|
525.000đồng
|
|
|
TẠI SÂN BAY
|
15kg
|
360.000đồng
|
|
MỨC PHÍ QUÁ CƯỚC ÁP DỤNG TẠI SÂN BAY
|
|
40.000đồng/kg
|
Hãng hàng
không Jetstar cho phép hành khách mang theo 07kg hành lý xách tay, nếu có hành
lý ký gửi hành khách phải mua thêm dịch vụ theo bảng giá trên.
3. Hãng hàng không Vietjetair:
Hãng hàng
không Vietjetair cho phép Hành khách (ngoại trừ trẻ nhỏ) được phép mang 1(một)
kiện hành lý xách tay lên tàu bay. Hành lý xách tay không được có kích thước
vượt quá 56cm x 36cm x 23 cm và trọng lượng không vượt quá 7 kg.
Vietjetair
không chấp nhận vận chuyển bất kỳ kiện hành lý nào có trong lượng vượt quá 32kg
và kích thước không vượt quá 81 cm chiều cao, 119 cm chiều rộng và 119 cm chiều
sâu. Giới hạn trọng lượng này không áp dụng đối với các thiết bị hỗ trợ di
chuyển.
Các dụng cụ thể thao có thể được vận chuyển trong khoang hàng sau khi được thanh toán phí quy định trong Biểu Phí với rủi ro do Quý khách tự chịu. Các dụng cụ âm nhạc có trọng lượng dưới 75kg nhưng kích thước vượt chuẩn thì phải mua vé riêng.
Các dụng cụ thể thao có thể được vận chuyển trong khoang hàng sau khi được thanh toán phí quy định trong Biểu Phí với rủi ro do Quý khách tự chịu. Các dụng cụ âm nhạc có trọng lượng dưới 75kg nhưng kích thước vượt chuẩn thì phải mua vé riêng.
Vé máy bay khuyến mại 0 VND HAN/SGN - BKK
Tin
vui cho hành khách muốn "xuất ngoại" từ Hà Nội và Tp.HCM đến Thái Lan
và ngược lại với giá vé cực kỳ hấp dẫn chỉ từ 0 đồng. Tự hào sở hữu đội
tàu bay hiện đại, mới nhất khu vực, mạng bay rộng khắp trong nước và
vươn tầm quốc tế, VietJetAir cam kết luôn mang đến cho hành khách những
chuyến bay an toàn, tiện nghi, vui vẻ với chi phí tiết kiệm nhất. Qúy
khách có thể truy cập website nhiều thời điểm trong ngày tha hồ "săn" vé
để có thêm nhiều cơ hội may mắn. Nhanh tay lên… Bay là thích ngay
Thời gian khuyến mãi:
Từ ngày 10/4 đến ngày 20/4/2013
Thời gian bay:
Từ ngày 15/4 đến 20/12/2013 (không áp dụng ngày lễ, tết )
Giá khuyến mãi : 0 đồng (chưa bao gồm thuế, phí và các lệ phí khác).
Số lượng mở bán: 10.000 vé
Hành trình bay:
HAN – BKK và ngược lại
SGN- BKK và ngược lại
Điều kiện vé:
- Đổi tên và hành trình: không được phép
- Hoàn vé: không được phép.
- Đổi ngày bay: được phép, nhưng phải đóng lệ phí và chênh lệch giá vé (nếu có).
Kênh bán:
Chỉ áp dụng cho kênh website / và mobile : www.vietjetair.com
Thời gian khuyến mãi:
Từ ngày 10/4 đến ngày 20/4/2013
Thời gian bay:
Từ ngày 15/4 đến 20/12/2013 (không áp dụng ngày lễ, tết )
Giá khuyến mãi : 0 đồng (chưa bao gồm thuế, phí và các lệ phí khác).
Số lượng mở bán: 10.000 vé
Hành trình bay:
HAN – BKK và ngược lại
SGN- BKK và ngược lại
Điều kiện vé:
- Đổi tên và hành trình: không được phép
- Hoàn vé: không được phép.
- Đổi ngày bay: được phép, nhưng phải đóng lệ phí và chênh lệch giá vé (nếu có).
Kênh bán:
Chỉ áp dụng cho kênh website / và mobile : www.vietjetair.com
Chương trình vé máy bay khuyến mại chào hè
Hãng hàng không VNA bắt đầu mở bán chương trình vé máy bay khuyến mại chào hè 2013 từ 08/4/2013:
- Tuyến bay nội địa ngắn: 333k
- Tuyến bay nội địa dài: 666k
- Tuyến bay Đông Nam Á: 9$
- Tuyến bay Đông Á: 19-39$
- Tuyến bay Châu Á: 39-199$
- Tuyến bay Châu Âu: 199-399$
Thời gian mở bán từ 08/4/2013 đến 21/4/2013.
Áp dụng cho các chuyến bay từ 05/05/2013 đến 31/10/2013.
Giá trên chưa bao gồm thuế và phí.
Điều kiện vé: không hoàn, không đổi, thanh toán ngay.
- Tuyến bay nội địa ngắn: 333k
- Tuyến bay nội địa dài: 666k
- Tuyến bay Đông Nam Á: 9$
- Tuyến bay Đông Á: 19-39$
- Tuyến bay Châu Á: 39-199$
- Tuyến bay Châu Âu: 199-399$
Thời gian mở bán từ 08/4/2013 đến 21/4/2013.
Áp dụng cho các chuyến bay từ 05/05/2013 đến 31/10/2013.
Giá trên chưa bao gồm thuế và phí.
Điều kiện vé: không hoàn, không đổi, thanh toán ngay.
Hàng không ASEAN đạt 318 triệu khách năm 2017
Công ty Frost Sullivan nhận định thị trường hàng không ASEAN sẽ phát triển đáng kể trong vài năm tới với sự gia tăng về đầu tư cơ sở hạ tầng và thực hiện các chính sách đã hoạch định.
Lưu lượng hành khách qua các sân bay trong khu vực dự kiến sẽ tăng theo tỷ lệ tăng trưởng trung bình hàng năm ở mức khiêm tốn, 1,73% trong giai đoạn từ 2011-2017, đạt gần 318 triệu hành khách vào năm 2017.
Neil Dave, nhà phân tích hàng không vũ trụ và quốc phòng châu Á-Thái Bình Dương thuộc công ty Frost Sullivan cho biết, tăng trưởng thương mại hàng không của ASEAN sẽ do các hãng hàng không giá rẻ cùng với việc mở rộng mạng lưới các tuyến đường hàng không trong khu vực điều khiển.
Ông cho rằng động thái này sẽ khuyến khích các hành khách tiếp tục và tăng cường đi du lịch bằng đường hàng không.
Trong tuyên bố ngày 25/3, Frost Sullivan cho biết công ty sẽ tổ chức Hội nghị Thương mại Hàng không ASEAN vào ngày 28/3/2013 tại Triển lãm Hàng hải quốc tế và Không gian vũ trụ 2013 (LIMA) ở Langkawi, bang Kedah.
Tại hội nghị, Frost Sullivan và các chuyên gia ngành công nghiệp hàng không sẽ thảo luận về tương lai của hàng không thương mại trong khu vực ASEAN, với bài thuyết trình về các cơ hội của thị trường khu vực về sửa chữa, bảo trì và đại tu./.
Tin được sưu tầm bởi các thành viên http://tintuc.sangnhuong.com từ nguồn: http://www.vietnamplus.vn/Home/Hang-khong-ASEAN-dat-318-trieu-khach-nam-2017/20133/189876.vnplus
Mỹ phê chuẩn kế hoạch sáp nhập American Airlines và US Airways
Kế hoạch sáp nhập trên là tiền đề giúp 2 hãng tạo nên tập đoàn hàng không lớn nhất thế giới.
ảnh minh họa
Tòa án Mỹ hôm qua 27/3 phê chuẩn kế hoạch sáp nhập tập đoàn AMR, công ty mẹ của American Airlines, và tập đoàn US Airways, tiến tới lập nên hãng hàng không lớn nhất thế giới.
Sở dĩ kế hoạch này phải có sự chấp thuận của tòa án Mỹ là do công ty AMR - công ty mẹ của American Airlines - đã nộp đơn xin bảo hộ phá sản vào tháng 11 năm ngoái, với số nợ gần 30 tỷ USD.
Kế hoạch sáp nhập 2 hãng hàng không lớn nhất nước Mỹ được giám đốc điều hành(CEO) AMR, ông Tom Horton, lần đầu tiên công bố hồi tháng 2 năm nay. Trong khi AMR thua lỗ nặng và buộc phải xin bảo hộ phá sản trong 14 tháng, US Airways lại là hãng hàng không hoạt động khá thành công ở Mỹ trong những năm gần đây.
Mặc dù vậy, kế hoạch sáp nhập cần phải có sự chấp thuận của bộ Tư pháp Mỹ cũng như các cổ đông của US Airways. Dự kiến thỏa thuận sẽ hoàn tất vào cuối năm 2013.
Nhận định về kế hoạch sáp nhập 2 hãng hàng không, thẩm phán Sean Lane nhận định: "Việc sáp nhập sẽ tạo ra một kết quả tuyệt vời và là nền móng giúp 2 công ty tiến gần hơn tới việc trở thành hãng hàng không lớn nhất thế giới. Tôi cho rằng sẽ ít người phản đối kế hoạch này".
Nếu thỏa thuận sáp nhập thành hiện thực, hãng hàng không hợp nhất sẽ sở hữu khoảng 6.700 tuyến bay với doanh thu hàng năm lên tới 40 tỷ USD.
Theo hãng tin Reuters, bên cạnh việc sáp nhập với US Airways dưới sự đồng ý của tòa án và các chủ nợ, tập toàn AMR sẽ tiếp tục phải thực hiện kế hoạch tái cơ cấu để có thể phục hồi trở lại.
Theo đài BBC, phần lớn số cổ phần của hãng hàng không hợp nhất sẽ thuộc quyền sở hữu của các chủ nợ của American Airlines, song giám đốc điều hành vẫn sẽ là một người mang quốc tịch Mỹ.
Sở dĩ kế hoạch này phải có sự chấp thuận của tòa án Mỹ là do công ty AMR - công ty mẹ của American Airlines - đã nộp đơn xin bảo hộ phá sản vào tháng 11 năm ngoái, với số nợ gần 30 tỷ USD.
Kế hoạch sáp nhập 2 hãng hàng không lớn nhất nước Mỹ được giám đốc điều hành(CEO) AMR, ông Tom Horton, lần đầu tiên công bố hồi tháng 2 năm nay. Trong khi AMR thua lỗ nặng và buộc phải xin bảo hộ phá sản trong 14 tháng, US Airways lại là hãng hàng không hoạt động khá thành công ở Mỹ trong những năm gần đây.
Mặc dù vậy, kế hoạch sáp nhập cần phải có sự chấp thuận của bộ Tư pháp Mỹ cũng như các cổ đông của US Airways. Dự kiến thỏa thuận sẽ hoàn tất vào cuối năm 2013.
Nhận định về kế hoạch sáp nhập 2 hãng hàng không, thẩm phán Sean Lane nhận định: "Việc sáp nhập sẽ tạo ra một kết quả tuyệt vời và là nền móng giúp 2 công ty tiến gần hơn tới việc trở thành hãng hàng không lớn nhất thế giới. Tôi cho rằng sẽ ít người phản đối kế hoạch này".
Nếu thỏa thuận sáp nhập thành hiện thực, hãng hàng không hợp nhất sẽ sở hữu khoảng 6.700 tuyến bay với doanh thu hàng năm lên tới 40 tỷ USD.
Theo hãng tin Reuters, bên cạnh việc sáp nhập với US Airways dưới sự đồng ý của tòa án và các chủ nợ, tập toàn AMR sẽ tiếp tục phải thực hiện kế hoạch tái cơ cấu để có thể phục hồi trở lại.
Theo đài BBC, phần lớn số cổ phần của hãng hàng không hợp nhất sẽ thuộc quyền sở hữu của các chủ nợ của American Airlines, song giám đốc điều hành vẫn sẽ là một người mang quốc tịch Mỹ.
Nguồn đọc thêm: http://www.xaluan.com/modules.php?name=News&file=article&sid=568820#ixzz2OtxgP2Ht
http://www.xaluan.com/
Thị trường hàng không: Tăng trưởng thấp nhất trong 20 năm qua
Ông Võ Huy Cường - Phó cục trưởng Cục
 Ông Võ Huy Cường - Ảnh: Đình Quân |
- Ông đánh giá như thế nào về thị trường hàng không năm 2013?
Thị trường rất khó khăn. Năm 2012, mức độ tăng trưởng của thị trường hàng không nội địa chỉ đạt 2% so với năm 2011. Đây là lần đầu tiên kể từ những năm đầu thập niên 90 của thế kỷ trước đến nay, thị trường hàng không tăng trưởng thấp như vậy.
Tuy nhiên, chúng tôi cũng hy vọng năm 2013 ngành hàng không sẽ không quá khó khăn như năm 2012. Bởi dự báo nửa sau của năm 2013 nền kinh tế sẽ được phục hồi.
Tôi nhớ Báo Thanh Niên cũng có bài viết đặt vấn đề kinh tế đã đến đáy rồi và sẽ phục hồi. Hàng không cũng thế, khi đã tụt xuống đến đáy cũng phải phục hồi chứ.
- Sau sự kiện Air Mekong ngừng bay và trước đó, một số hãng cũng gặp phải khó khăn, có vẻ như ngành hàng không đang thụt lùi. Chưa kể Vietnam Airlines chi phối phần lớn cổ phần của Jetstar Pacific. Ông đánh giá sao về nhận định này?
Nếu nhận định thế, trước tiên, chúng ta cần phải làm phép cộng đã. Hãng Indochina Airlines thuê hai tàu bay. Air Mekong thuê bốn tàu bay. Vietnam Airlines trong vòng mấy năm gần đây tăng thêm mấy chục tàu bay. Jetstar Pacific đang chuyển đổi sang khai thác tàu bay Airbus A320 và không chỉ dừng lại ở 5 tàu mà tăng lên 8-10 tàu. Đặc biệt là Vietjet Air lúc đầu chỉ có 3 tàu nay tăng lên 6 tàu và cũng có kế hoạch tăng lên 8 tàu trong năm nay.
Cần phải có đánh giá toàn diện cả ngành mới thấy toàn ngành không có thụt lùi. Hàng không cũng như trong kinh doanh thôi. Cũng có người vào và có người không chịu nổi phải thoát ra, hoặc tạm dừng để tái cơ cấu, chuyển đổi chiến lược kinh doanh của mình.
 Kinh tế khó khăn khiến lượng hành khách đi máy bay sụt giảm - Ảnh: Đình Quân |
Điểm lại có thể thấy rất nhiều đường bay được mở mặc dù mức độ tăng trưởng không được như kỳ vọng. Về toàn cục, việc mở thêm nhiều đường bay không chỉ các hãng tăng sức cạnh tranh mà còn thêm cơ hội để các cảng hàng không làm ăn có lãi như ở Buôn Ma Thuột, Liên Khương, Vinh, Phú Quốc…
Quan trọng hơn việc có nhiều đường bay sẽ kích thích nhu cầu đi lại, từ đó, các hãng tăng doanh thu và có thêm điều kiện giảm giá vé
- Quan điểm của ông như thế nào về ý kiến bỏ giá trần vé máy bay để các hãng hàng không đỡ khó khăn?
Trong năm 2010, có một đợt điều chỉnh mức giá trần rất lớn và hiện nay chưa một hãng nào bán vé với giá trần đó cả. Bởi thực tế các hãng cũng phải tính đến khả năng thanh toán của hành khách.
Ngay như Vietnam Airlines chiếm thị phần rất lớn trong toàn ngành cũng phải có nhiều mức giá khác nhau để tối ưu hóa đội tàu bay và cạnh tranh với Jetstar Pacific, Vietjet Air, trước đây thêm cả Air Mekong. Cho nên có thể khẳng định việc chưa bỏ giá trần không có nghĩa bóp nghẹt sự phát triển của hàng không.
- Nhân chuyện ông nhắc đến việc các cảng hàng không có lãi, hiện các hãng hàng không đang thua lỗ một phần do phí và dịch vụ ở các sân bay quá cao. Vậy cơ quan quản lý có tính đến phương án giảm phí ở sân bay để hỗ trợ các hãng hay không?
Trong những lúc khó khăn, các sân bay cũng có sự hỗ trợ và giảm giá cho các hãng. Thời gian tới chúng tôi cũng sẽ có sự tính toán và điều chỉnh thích hợp để giảm bớt khó khăn cho các hãng chừng nào hay chừng đó.
Ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Jetstar Pacific: Dù một “mẹ” nhưng khai thác phân khúc riêng
Sự kiện Air Mekong ngừng bay không làm cho thị trường bớt sự cạnh tranh đi đâu. Tuy nhiên, cũng phải khẳng định năm nay là năm cực khó đối với ngành hàng không.
Có người cho rằng việc gần 70% cổ phần của Jetstar Pacific được chuyển về cho Vietnam Airlines là bước thụt lùi cho thị trường bởi dù sao hai hãng này chung một “mẹ”.
Tuy nhiên, dù là chung một “mẹ” nhưng hai hãng khai thác phân khúc khác nhau. Vietnam Airlines theo phân khúc truyền thống, giá cao còn Jetstar Pacific theo phân khúc giá rẻ.
|
Trung Hiếu
Mỹ có hãng hàng không lớn nhất thế giới
American Airlines và US Airways đã được tòa án chấp thuận sáp nhập. Tổng cộng, hai hãng sẽ có 6.700 lượt bay mỗi ngày và doanh thu hàng năm 40 tỷ USD.
Ngày 27/3, American Airlines đã được Tòa án phụ trách phá sản Mahattan chấp thuận sáp nhập với US Airways để tạo ra hãng hàng không lớn nhất thế giới. Thẩm phán Sean H. Lane cho biết: "Thương vụ này là một kết quả tuyệt vời. Tôi không nghĩ có ai sẽ phản đối việc đó".
Đây là cột mốc quan trọng với American Airlines sau khi hãng phải nộp đơn xin bảo hộ phá sản tháng 11/2011 và vẫn đang tái cơ cấu bằng cách cắt giảm lao động cũng như chi phí. Dù vậy, việc sáp nhập vẫn cần sự đồng ý của Bộ Tư pháp Mỹ và các cổ đông của US Airways. Qua trình này dự kiến hoàn tất vào mùa thu.
 |
| American Airlines và US Airways sẽ tạo thành hãng hàng không lớn nhất thế giới. Ảnh:Guardian |
Tuy nhiên, tòa án lại bác yêu cầu gói hỗ trợ rời bỏ chức vụ 20 triệu USD của Tom Horton - CEO mới của American Airlines sau khi hãng nộp đơn bảo hộ phá sản. Gói này gồm tiền mặt, cổ phiếu và vé máy bay hạng nhất trọn đời cho cả hai vợ chồng ông. Theo thẩm phán Lane, việc này "hiện tại chưa phù hợp".
Nếu sáp nhập thành công, cả hai hãng có 6.700 lượt bay mỗi ngày và doanh thu hàng năm 40 tỷ USD. Hãng mới sẽ có tên American Airlines và có thể chuyên chở số hành khách nhiều hơn hãng bay số một hiện tại là United Continental (Mỹ). Hãng mới sẽ được điều hành bởi Doug Parker - CEO của US Airways Group.
Tom Horton hiện vẫn làm CEO của AMR - công ty mẹ của American Airlines và là nhân viên kỳ cựu tại hãng bay này. Horton sẽ nhường lại vị trí tại American Airlines cho Parker khi thương vụ kết thúc và rời HĐQT trong vòng một năm sau đó.
Năm 2011, Horton được nhận lương 618.135 USD. Cộng các khoản thưởng và quyền chọn cổ phiếu, thu nhập của ông năm đó là 2,7 triệu USD. Tuy nhiên, công ty cho biết số cổ phiếu trên có thể sẽ chẳng có mấy giá trị khi công ty phải tái cơ cấu. Mức lương năm 2012 của Horton vẫn chưa được công khai.
American Arlines ra đời năm 1930 và là một trong những hãng bay dân dụng lớn nhất tại Mỹ, thuộc sở hữu của Tập đoàn hàng không AMR. US Airways có quy mô đội bay nhỏ hơn và thành lập năm 1937. Hai hãng chính thức tuyên bố kế hoạch sáp nhập vào ngày 14/2 vừa qua, sau gần nửa năm đàm phán.
