Photo: RIA Novosti
|
Ngay lập tức đã có hai hãng hàng không trong khu vực Châu Á-Thái Bình Dương khởi đầu khai thác máy bay Nga "Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). Hãng hàng không Indonesia Sky Aviation và hàng không Lào Lao Central đã thực hiện những chuyến bay thương mại đầu tiên. Đây là một bước tiến quan trọng trong chiến dịch quảng bá máy bay Nga tại thị trường các nước châu Á, chuyên gia của Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ Vasily Kashin nhận định.
Việc khởi đầu khai thác sử dụng máy bay SSJ-100 trong khu vực cho thấy dự án đang dần dần khắc phục những tác động tiêu cực của tai nạn máy bay SSJ-100, diễn ra vào tháng Năm năm ngoái trên bầu trời Indonesia. Khi đó SSJ-100 đã đâm vào sườn núi. Theo đánh giá của Ủy ban điều tra vụ tai nạn, nguyên nhân chính xảy ra thảm họa là lỗi phi hành đoàn và sự thiếu hiểu biết của họ về địa hình khu vực.
Không kể đến thực tế nhiều phương tiện truyền thông đã dự đoán SSJ-100 sẽ không thành công trên thị trường sau khi xảy ra vụ tai nạn, hãng hàng không Sky Aviation vẫn không từ bỏ kế hoạch mua những máy bay này. Hợp đồng ký kết trong năm 2011 cung cấp 12 máy bay SSJ-100 tổng trị giá 380 triệu dollar trong giai đoạn từ 2012 đến 2015 đang được tiếp tục thực hiện. Hàng không Lào Lao Central đã ký hợp đồng mua 3 máy bay kèm với quyền chọn mua thêm 6 máy bay nữa cùng loại.
Theo giải thích của chuyên gia Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ Vasily Kashin với đài “Tiếng nói nước Nga”, ngoài Lào và Indonesia, máy bay Superjet còn được cung cấp cho Mexico. Công ty Mexico Interjet đã ký kết hợp đồng mua 20 máy bay với tùy chọn thêm 10 chiếc. Máy bay đầu tiên của đơn hàng này đã được gửi đến Mexico vào cuối năm 2012. Tổng số đơn đặt hàng loại máy bay này là 179 chiếc. Nhà sản xuất máy bay, công ty "Hàng không dân dụng Sukhoi", cũng có kế hoạch tăng doanh số bán hàng tại các khu vực khác trên thế giới, kể cả ở châu Âu.
Tuy nhiên, thị trường châu Á vẫn được dành sự quan tâm đặc biệt ưu ái nhất. Vào năm 2012, máy bay SSJ-100 đã được Nga giới thiệu tại triển lãm hàng không Chu Hải. Khi đó, Chủ tịch OAK (Tập đoàn sản xuất hàng không thống nhất) Mikhail Pogosyan đã công bố kế hoạch cung cấp những máy bay này vào thị trường Trung Quốc. Trong tháng Ba năm 2013, máy bay SSJ-100 đã được trưng bày tại Triển lãm kỹ thuật Hàng không Hàng hải Quốc tế LIMA - 2013 ở Malaysia.
Theo ông Vasily Kashin, kế hoạch quảng bá SSJ-100 vào thị trường Trung Quốc ngày càng trở nên thiết thực vì dự án tương tự của người Trung Quốc ARJ-21 đang phải đối mặt với ngày một nhiều vấn đề. Những chuyến bay thử nghiệm đã được bắt đầu từ năm 2008 và cho đến nay vẫn còn lâu mới hoàn tất; những vấn đề phát hiện trong thời gian đầu thử nghiệm có thể giải quyết được Tuy nhiên, những thay đổi trong thiết kế máy bay lại dẫn đến những khó khăn mới về mặt kỹ thuật.
Một số phương tiện truyền thông Trung Quốc cho rằng dự án ARJ-21 có thể sẽ bị đóng cửa, và kinh nghiệm thu được sẽ được sử dụng để thực hiện chương trình mới chế tạo máy bay khu vực được bắt đầu lại từ đầu. Nếu điều này xảy ra, khung cửa sổ thời gian giai đoạn Trung Quốc chưa có máy bay khu vực tự tạo sẽ có thể còn rộng hơn nhiều.
Vào cuối những năm 90 - đầu 2000, Trung Quốc dần dần bỏ không sử dụng máy bay chở khách của Liên Xô và Nga trong khu vực hàng không dân sự. Động lực đi đến quyết định này là vụ tai nạn máy bay Tu-154 của Hãng hàng không Tây Nam (China Southwestern Airlines) vào năm 1999. Một số máy bay Tu-154 sau đó vẫn được Không quân Trung Quốc tiếp tục khai thác như một máy bay chuyên dụng. Không quân cũng tiếp nhận vài máy bay Tu-200 đã được chuyển giao cho Trung Quốc trong những năm 2000. Tuy nhiên, lãnh đạo Cục Hàng không dân sự Trung Quốc đã có ý phản đối sử dụng máy bay Nga.
Theo quan điểm của ông Vasily Kashin, kinh nghiệm tiêu cực có thể vẫn tồn tại trong hàng không dân dụng Trung Quốc từ việc khai thác sử dụng những máy bay thiết kế Liên Xô không thể sử dụng cho trường hợp máy bay SSJ-100. Khác hẳn với máy bay Xô Viết, "Superjet" được chế tạo cùng việc sử dụng rộng rãi những tổ hợp máy từ các nhà sản xuất phương Tây hàng đầu và sử dụng tối đa hợp tác công nghiệp quốc tế. Máy bay tập trung vào việc đạt tối đa những tính năng kinh tế tốt nhất và vì vậy đã được sự quan tâm từ phía các hãng hàng không giá rẻ châu Âu. "Hàng không dân dụng Sukhoi " đặc biệt chú ý vào việc thành lập mạng lưới dịch vụ cho những máy bay này và hiện đang tích cực làm việc để thành lập trung tâm dịch vụ khu vực ở Đông Nam Á.
